近日，中国物流与采购联合会等多家媒体，发布了公安部交管局《关于优化和改进城市配送货车通行管理工作的指导意见》文件。

文件中明确标明：

1、严禁采取全城24小时禁止货车通行的“一刀切”式措施。城市核心区等特殊区域个别道路确需24小时禁止货车通行的，要按照重大行政决策程序研究论证，依法发布公告，道路采取分时段禁限行措施的，每天允许配送货车通行的时间原则上不少于6小时。

2、开展专项治理。2021年6月底前，省级公安机关要组织对所有城市的货车禁限行政策进行全面梳理，9月底前，各城市要对群众反映强烈的货车禁限行政策进行评估论证，调整不合理的禁限行政策。

3、规范设定车辆禁限行标准，鼓励城市根据配送需求适当放宽限行吨位，避免简单按照车辆号牌类型划分通行权。

也就是说：全城24小时“一刀切”禁行是不被允许的，接下来会对不合理的禁限行政策进行调整！此外，未来可能放宽限行吨位，而不只是按照“蓝牌能进城，黄牌一律不许进”这样的方式。

现如今，很多工业园区、普通道路动不动就来个限行、禁行，甚至有的对货车24小时禁行。

此前，山东卫视就曾曝光过枣庄某工业园区内有两条道路全天24小时禁止货车通行，这让附近的十几家企业苦不堪言。送货的司机也犯难，快到卸货点了却因为禁行不敢进去。闯一次禁行就扣3分，谁也扣不起。

企业负责人就直言：“这里面这么多工厂，工厂肯定要卡车进进出出的。现在设成了禁区，你限行让他怎么走啊，飞进去啊？”

卡友评论

上面经是好的，只是让下面的人“念歪了”乱禁限行早该治理了，告诉更多的跑车兄弟！

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