大家都知道莫莫猴的葡萄酒都是从国外原产地用集装箱通过远洋巨轮运输到中国的，也经常能从电视等媒体看到各种远洋巨轮，集装箱堆的老高老高的，是否也曾好奇过这样装载集装箱难道不会从船上掉下来么？那就听二师兄给你唠唠这集装箱是怎么固定在船上的。

首先，在集装箱船的舱室底下以及甲板导槽部分以下，集装箱是通过导槽来固定，也就是船艉部（这可不是错别字哦，为啥这么写，且听二师兄下回分解）那个红色的架子，通常沿舯线会布置很多个，为了让各位看官看得更加清楚。

这是马士基3E集装箱船（可以装载18000个标准集装箱哦，曾经世界最大型的集装箱船哦，3E绝对是二师兄见过的最漂亮的集装箱船，力与美的结合），红色的架子就是集装箱导槽，导槽以下以及舱室内的集装箱都是通过导槽上的机构固定。

而若要继续往上层堆砌集装箱，利用的是集装箱自身的角件与扭锁的配合，如下图中棱角出突出的带长圆孔的方形结构就是角件：

而角件通过扭锁连接，从而达到固定上下集装箱的目的，扭锁就是下面这个玩意儿：

注意下面的工人把扭锁递给了上面的工人。

而仅仅通过扭锁固定上下集装箱，在船体摇摆的情况下，依然无法保证固定，因此还需要用于将左右相邻集装箱连接起来的桥锁：

而要进一步使多个集装箱保持整体，提高固定强度，还需要使用绑扎杆：

集装箱的固定是非常靠谱的，即使在紧急情况下集装箱依然能够“粘在一起”。

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