相比于陆路运输个体找货源难的情况，我们的对外贸易却在因为没有集装箱而发愁。在疫情的背景下，世界各地港口不能正常运转，导致散落在全球各地的集装箱回流不畅，造成了中国一箱难求的局面。因为集装箱极度缺乏，而导致船舶停泊作业延误，港口承压，进仓严重堵塞。

同时，集装箱的运费也一涨再涨。要把一个集装箱从中国运到英国，需5000美元，价格创历史新高，比今年3月增长了300%以上。最近各大船公司的涨价通知如雪片般飞来，天天涨、周周涨成为常态，最热门的欧美航线涨幅尤其明显。以发往英国最大港口费利克斯港的集装箱为例，运价从今年3月的1200美元，逐步上扬，10月开启了一轮疯涨行情，到11月，直接飙升到了5000美元。而从上海发往美国洛杉矶的集装箱运价，也从3月的1200美元，一路涨到了11月的3800美元。

这种情况对传统物流人来说，真是满满的羡慕嫉妒恨。在码头，拖车司机连夜排队抢集装箱已经成为常态。但是并不是每一次都能如愿拿到集装箱，常常无功而返。这是由于我国外贸的发展越来越快，直接导致了许多港口陷入了运力不足的情况。

这主要是由于欧美一些国家对中国物流的依赖程度加深，所以有很多家公司都增加了不少航线数量，这在大幅度提升该港口的运力的同时，也导致了集装箱从之前的“箱等人”变成了如今的“人等箱”，很多公司甚至连夜排队都无功而返。

一箱难求！该情况要如何解决？

由于集装箱的紧缺，一些港口正在紧急抽调空箱，以满足自身的需要，毕竟没有集装箱就没办法发货，那么对外贸易就会进入一个停滞状态，这中间的损失谁都不愿意承担。

另外，我国其实是世界上最大的集装箱生产国，而为了应对全球集装箱严重不足的情况，目前我国各大集装箱生产基地也在加班加点地制作集装箱。

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