注意！继航空公司禁运之后，船公司ONE也禁运这类货物
据悉，日本航运公司ONE紧随一系列航空公司的决定，禁止运送Vivo Y20手机。本周该公司告诉客户，将立即停止接受“ Vivo Y20手机及其非DG锂电池的预订，即刻生效，直至另行通知”。
外媒报道
上个月4月11日，据香港机场管理局消息，香港国际机场停机坪内一批货物突发火灾之后，许多航空公司已经禁止了运输该类商品，但ONE似乎是第一家这样做的航运公司。当天，香港货运航空发出紧急通告，暂时禁运所有来自两家货代公司的货物，并对涉事的vivo品牌智能手机实施禁运，直至另行通知。
一位DG专家表示 ，“不存在非DG锂电池这样的东西”，但是小电池和电池不受所有DG法规的约束。Vivo手机的锂离子电池约为19瓦时，被归类为“小型”电池。
然而相较于时间短、货量少的空运，锂电池对于海运的威胁似乎更大。海运运输时间长，面对的天气变化更加无常，并且船上货物众多，一旦发生连锁反应，后果不堪设想。
近年来，锂电池起火爆炸的事故频发，锂电池的运输安全也一度被推上了风口浪尖。
案例一：2019年1月8日下午2时，香港国际机场停机坪，一个疑似载有锂电池的航空货运集装箱突然起火，冒出大量浓烟。事后航空公司将所涉发货人加入黑名单，不再接收此发货人的所有货物。
案例二：2011年7月28日，韩亚航空波音747-400全货机（注册号HL7604）由首尔仁川机场飞往上海浦东机场途中，因飞机上的锂电池爆炸引发火灾，导致操作系统失效，在济州外海附近坠毁。
案例三：2010年9月，一架美国联合包裹服务公司（UPS）的波音747-400型货机在迪拜机场起飞后不久坠毁，经调查，事故源头为机上搭载的81000颗锂电池爆炸，引发货舱起火导致飞控失效坠毁。
这有很多的因素，但很大的一部分原因是发货人、货运代理、承运人没有重视锂电池的合规合法运输，涉嫌瞒报闯关。
锂电池海运进出口的要求与操作流程：
锂电池属于9类危险品，UN3480，II类包装，海运出口主要是提供以下四种文件：
1：出境危险货物运输包装使用鉴定结果单，俗称危包证，如下图。
2：锂电池UN38.3检测报告
3：英文版MSDS，这个比较常见不做列举。
4：出口委托书，涵盖货物毛件体，收发货人，通知人等等信息。
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