近期的空运大涨价相信步入7月份以来，很多货主或者货运人，明显感受到空运市场的舱位紧张和随之而来的运价大幅度上涨。原则上每年的6-8月份都是国际空运市场的淡季，为何今年的运价比往年甚至比去年的同期涨的还要高，来的还要猛？

一、航班取消运力减少

随着学生暑期到来，就是国内的旅游旺季。由于疫情影响目前旅游都还国内游为主，所以各航司都将目前的客改货宽体客机，投入到国内热门的几大景点，致使飞往国际的航班的客改货运力短缺。

6-8月份属于国际空运传统淡季，届时各航司都将安排货机做C检。也造成一部分的运力削减。如：青岛飞LGG. 南昌飞LGG.上海飞FRA都是全货机部分取消。

二、货量激增

由于国内外贸订单持续暴增，欧美的海运航线还是处于一箱难求局面。特别是美国空运航线涨价是最为明显，由电子产品为主导的苹果，HP等大量高端电子产品托盘，占据了一大部分空运仓位。

在各船公司海运费新一轮的涨价下和海运准点率越来越低的同时，很多订单交期晚，都开始转入海转空的仓位中。在美国ZF大印钞大放水的刺激政策下，也使得跨境电商物流这块的货量翻了几倍，整体来看下周的涨价已成定局。

有近期出货计划的各货主或者货代早点做好与客人提前沟通的准备工作。其实国际空运就是航空运力决定仓位，舱位决定了运价。

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